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       5月26日23時，武漢軌道交通19號線花山河站-1號豎井右線區(qū)間順利貫通。“晴川號”從花山河站始發(fā)，沿花山大道向南敷設，到達長山隧道北部1號豎井基坑，完成順利接收。

       該段盾構區(qū)間穿越主要地層為中風化泥巖、粉砂巖、石英砂巖和灰?guī)r，地質(zhì)情況復雜多變，復雜的地質(zhì)條件及周邊環(huán)境為盾構隧道施工帶來了諸多嚴峻挑戰(zhàn)：一是下穿泥巖擠壓破碎帶，該類地層巖石完整性較差，盾構掘進過程中極易引起地面沉降；二是該段下穿每日正常運行100余列客貨車的武九客專、武九線國鐵，如何精準控制對運行鐵路的擾動，確保國鐵列車的行車安全，尤為關鍵；三是下穿富水的石英砂巖地層，該類地層基巖裂隙水非常豐富，為隧道施工帶來了地面坍塌、突水、突泥等風險；四是穿越高強度的灰?guī)r，該類地層對刀具磨損十分嚴重，需頻繁開倉檢修、更換刀具。