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5月7日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)出洞，武漢軌道交通新港線武漢火車(chē)站-鐵鋪嶺站右線盾構(gòu)順利接收，標(biāo)志著新港線一期工程第一標(biāo)段首段掘進(jìn)右線區(qū)間貫通，工程建設(shè)取得新突破!

武漢市軌道交通新港線一期工程線路全長(zhǎng)10.71km，共設(shè)站5座。由公司承建的一標(biāo)段包含北洋橋站(明挖車(chē)站)、北洋橋站-武漢火車(chē)站(盾構(gòu)及明挖區(qū)間)、武漢車(chē)站(明挖車(chē)站改造)、武漢火車(chē)站-鐵鋪嶺站(盾構(gòu)及明挖區(qū)間)2站2區(qū)間。作為全線首個(gè)貫通的區(qū)間，武漢火車(chē)站-鐵鋪嶺站右線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1039.7m，掘進(jìn)時(shí)間360天，共鋪設(shè)管片695環(huán)，途徑路段地質(zhì)條件較為復(fù)雜，需要穿越粉質(zhì)粘土、粉砂泥巖、構(gòu)造角礫等多種地層，下穿高壓燃?xì)夤艿兰袄吓f居民區(qū)等，施工工序繁雜、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)主動(dòng)出擊、科學(xué)籌劃、提前調(diào)度，制定應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)結(jié)合以往穿越經(jīng)驗(yàn)，設(shè)定、調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)相關(guān)參數(shù)，加強(qiáng)土體位移監(jiān)測(cè)及地面巡視，并采用多孔管片注漿技術(shù)進(jìn)行加固、加大同步注漿量和二次補(bǔ)漿等措施，有效減少地層沉降、穩(wěn)定管片周邊土體，多措并舉，確保右線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)到達(dá)鐵鋪嶺明挖區(qū)間豎井基坑，完成接收節(jié)點(diǎn)。

千帆競(jìng)發(fā),百舸爭(zhēng)流。新港線一期工程第一標(biāo)段首段右線區(qū)間貫通為后期盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。這個(gè)盛夏，公司將開(kāi)足馬力，全力推進(jìn)新港線一期一標(biāo)后續(xù)建設(shè)工作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)!