地鐵19.5標項目首條礦山法施工隧道提前一個月貫通
12月17日9時30分，伴隨著4號豎井—3號豎井區間右線隧道最后一聲炮響，漢陽市政鐘鑫公司建設的軌道交通19號線工程第五標段土建工程花山河站～光谷五路站區間4號豎井—3號豎井區間隧道順利貫通，標志著19.5標項目礦山法施工首條隧道全面貫通重大節點圓滿完成。隨著該段隧道的順利貫通，二次襯砌及后續施工也將積極推進。
4號豎井—3號豎井區間全長2.4Km(單洞長1.2Km)，由雙洞單線組成，隧道兩端均通過豎井進行正洞施工，施工涉及3種斷面尺寸，最大開挖洞高達7.96m。
4號豎井—3號豎井區間右線隧道
19.5標項目地鐵團隊自今年3月初開始施工起，團隊成員以主動創新的精神鉆研工藝，攻克了一道道難題，創造了提前一個月安全順利貫通的施工記錄，圓滿完成2021年項目施工生產目標，持續擦亮漢陽市政品牌。
針對地質條件差，優化施工工藝
該段隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，穿越多處裂隙水段，且下穿森林大道，隧道埋深淺地質條件差、圍巖軟弱、圍巖夾層自穩性差，對項目施工提出極高要求。施工期間，經各參建單位及專家論證通過后，優化施工工藝，采用“短進尺、三臺階、強支護、早封閉”的原則，全力克服圍巖復雜、道路下方控制爆破、穿越10kv高壓電塔、大跨段和小間距段施工等困難，保證施工完全達到隧道設計參數要求，保質保量完成穿越。
針對施工組織難，采取分級管理
所有物料均需通過豎井垂直運輸，風險高、施工組織難度大，是施工過程中的又一重難點，面對困難，項目團隊始終保持高度的責任感和使命感，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、緊封閉、勤量測”的十八字方針，對現場實行統一領導、分級管理，順利克服了垂直出渣功效低的困難，從管理上為隧道提前貫通保駕護航。
新年將至，歲物豐成，19.5標項目團隊用收獲的方式迎接2022年的到來，團隊全體成員將保持奮進勢頭，不懈努力，全力保障后續隧道圓滿貫通。
