地下空間“潛行者”的探秘之旅 ——記19.5標項目盾構小組
電影《阿甘正傳》里有句經典臺詞“人生就像一盒各式各樣的巧克力，你永遠不知道下一顆會是什么味道。”而對于漢陽市政地鐵19號線五標段項目的盾構施工員來說，他們在隧道里的每一刻都可能面臨這樣的不可預知。19.5標項目區間隧道穿越中風化泥巖、微風化泥巖、灰巖，同時下穿武九線、武九客專國鐵兩條鐵路線等復雜地質，即使提前做好充分的勘探準備，在盾構掘進過程中仍會面臨各種各樣事先無法預料的風險。該項目生產副經理葉曾耀從事盾構施工已近10年，但提起正在負責的盾構隧道，他仍不敢斷言自己有十足的把握，“從事盾構施工很像拆‘盲盒’，我們永遠猜不到接下來要面對的是什么，‘驚喜’不斷，刺激不斷”。
19.5標項目建設范圍為花山河站——光谷五路站，全長5.9km，是19號線最長區間段，區間設有9個聯絡通道、4座豎井，線路沿花山大道兩側布設。作為漢陽市政目前規模最大的地鐵項目，集團上下對該項目建設高度重視，并密切關注著建設進度。而盾構施工作為整個項目的關鍵部分之一，不僅需要精湛的施工技術、先進的掘進設備，更需要做得了事、擔得起責、抗得住壓力的精益團隊。要在沒有陽光、沒有微風、悶熱潮濕的隧道里每天至少待上12個小時，簡直是“不可能的挑戰”，但5個“90后”年輕人做到了。今天，就讓我們一起走進該項目盾構施工小組，看他們如何探索“地下奧秘”。
19.5標項目盾構施工隧道
7月8日，19.5標項目右線盾構“晴川號”實現始發;8月14日，左線盾構“知音號”也順利始發，施工區間實現“雙線掘進”，施工任務和壓力也隨之加重。葉曾耀帶領著得力干將李鋒和三名新生小將姜鋒、胡永樂、肖進東，兩臺“巨無霸”為伴，開始了他們的“地下探索之旅”。
青春熱血獻給盾構
葉曾耀自2013年9月入職公司以來就一直從事地鐵施工，8年多來，他參與過軌道交通4號線八標段、3號線六標段、6號線二標段、5號線七標段、19號線五標段土建工程等多個大型地鐵項目，三十出頭的他，年紀不大，但從經驗上來說，可稱得上是盾構施工團隊里的“老大哥”。
盾構機是一個集機械、電氣、液壓、傳感等眾多專業于一體的特大型機械設備，被譽為“工程機械之王”。而擔負19.5標項目施工任務的2臺盾構機，更是為了適應該項目特殊地質條件而“量身定制”的盾構機。
“剛入職時接觸到這個龐然大物可太激動了，恨不得一晚上就把它研究透”。2013年，葉曾耀在4.8標項目開始了他與盾構的故事。“我是看著公司的盾構機“長大的”，盾構機是看著我成長的。”從4.8標項目使用的常規6m直徑盾構機到現在19.5標項目使用的全國首臺7.48m直徑盾構機，幾年時間里，公司地鐵項目規模已足夠承載超高規格盾構機。而他也從機修員到19.5標項目生產副經理，從跟著師父學習盾構機的操作、修理，到自己成為師父帶徒弟，專門負責盾構施工整體工作，與盾構相處的時間遠遠超過他陪伴家人的時間。
從盾構機操作室到地面管片檢查現場，從昏暗潮濕的隧道到陽光刺眼的地面，盾構推進前要檢查同步注漿漿液質量、管片防水粘貼情況;推進時要時刻關注推進參數變化，檢查拼裝區管片是否完好、盾尾是否漏漿、螺旋機出土是否連續及渣土改良情況，并進行渣溫檢測;推進結束后要檢查管片拼裝質量，統計油脂、泡沫、黑油黃油等耗材的使用情況，同時，聯通外部，準備下一環掘進的物資，這就是葉曾耀馬不停蹄的日常。“每天睡覺不敢睡太沉，就怕臨時有狀況”，他說，從事盾構施工的這幾年里，一顆心都拴在設備和日常工作上，自己最好的青春和滿腔熱血都獻給了盾構，盡管一路很辛苦，遇到很多挫折，但收獲不可計量。
求知若渴成長迅速
來到19.5標項目之前，李鋒在5.7標項目從事盾構施工，令他印象深刻的是在和平公園站—紅鋼城站區間盾構掘進過程中，遇到盾尾脫困，必須及時更換盾尾刷，恢復正常掘進，才能不影響項目進度。時間緊張，他背起工具包就鉆進隧道里找問題、解決問題，先改裝拼裝機，拆除一環已經拼好的管片，把盾尾刷的位置露出來，再上碳刨機，把舊的失效的尾刷一點點刨掉。由于隧道里粉塵散不出去，他必須全程戴著防塵面具，悶熱的隧道加上密不透風的面具，但他每天至少要戴12小時。半個月后，新盾尾終于焊接好，盾構機又開始正常掘進，而李鋒談到這次艱難的經歷時更多的感受是感激，他說那是他第一次真正了解他的“小伙伴”。
今年1月份，公司派李鋒前往成都海瑞克公司全程督造兩臺新購盾構機的生產，雖已在5.7標項目從事過兩年多的盾構施工，在安裝和操作方面具備一定的基礎，但實際參與盾構機從產生到拼裝，再到使用的整個過程，還是第一次。他深知這兩臺設備對于公司和項目的重要性，這是一份責任，更是一份使命。在駐點督造的半年里，他不僅嚴格履行職責，緊盯生產全過程，還緊抓學習機會，結合以往的施工困難，對盾構機的基本操作和常見問題進行更深入的了解;對掘進過程中出現的螺旋機噴涌、刀盤結泥餅等常見問題進行了仔細詢問，總結出了一套關于盾構施工的“望、聞、問、切”“診療法”，盾構機出現的基本問題他都能應對自如。
新員工入職后，他成為大家的“小師傅”，因自己經驗較為豐富，他就主動承擔起更多的責任。每天早晚交接班時，他帶著大家檢查上一個班組的管片拼裝、螺栓復緊質量，保證完成即優質。趕工期人員不足時，他就自己上手穿螺桿、打螺絲、鏟泥巴、接軌道、開電瓶車運送物資、開雙梁吊管片，堅決不耽誤盾構掘進進度。遇到盾構參數異常，推進速度慢、刀具磨損，需要開倉檢查刀盤等情況時，他總是主動請纓，鉆進不足2平米的空間內進行維修，常常都把自己搞成“泥人”。但他依然天天樂呵呵，向大家傳授著自己操作挖機、灑水車、龍門吊、電瓶車、盾構機的各種小妙招。在他的幫助下，3名小將幾個月內就熟練掌握了盾構施工的基本操作，“能幫助到大家是我的榮幸，在大家的共同配合和努力下，項目隧道一定能夠早日實現順利貫通”。
新生小將干勁十足
“沉靜愛思考”的姜鋒、“熱情活躍”的胡永樂、“質樸愛笑”的肖進東是2021屆新入職的員工，5個月的一線經歷，把當初的青澀小伙磨煉成穩重工程人，從7月份來到19.5標項目后，他們一直在盾構機上跟機進行盾構機掘進、維保工作。
在盾構機掘進過程中隨時可能面臨地質變化，需要24小時緊盯掘進參數和出渣情況，確保平穩掘進。除葉曾耀需經常去地面協調材料運送、機械配置等工作，把握盾構掘進大方向外，其余四人左右線兩兩分組，每天早七點至晚七點進行兩班倒，一進隧道至少就是12個小時。他們常常調侃，工作后像還在讀高中，可以時刻回憶著青春，每天早上6點30分準時起床，目前右線盾構掘進696環，從隧道口到操作間至少需要步行20分鐘，剛好做了“早操”，7點開始地下作業，出隧道時已是皓月當空。而且，隧道內不分四季，只有夏天，即使地上已零下，隧道內大家依然可以穿著短袖，“輕松上陣”。
雖然十分艱苦，但說起工作后的感受時，三名小將喜出望外地談論著各自超出預期的成長。“上大學時一直覺得自己操作盾構機是件遙不可及的事，工作后第一次走進操作間新鮮感十足，雖然入職前在網上查閱過盾構施工的一些資料，對盾構機有簡單的了解，但當真正接觸它時，發現自己了解的只是九牛一毛，要重新學習認知的知識還有太多。”“第一次在隧道下面看到大家吃飯是用龍門吊吊到井口，再用電瓶車運進隧道，才真正感受到一條暢通、便利的地鐵線完成，背后是這么多人在辛苦付出，我覺得自己正在做的事情太厲害了。”“在跟勞務組的一次次打交道中我能明顯感覺到自己變得擅長溝通協調了，工作5個月收獲的不僅是技能方面的成長，還有與人相處之道，是學生時期不曾有的體會”。
悶熱的隧道，忙碌的工地，紛雜的圖紙，毫厘的精準，這就是19.5標盾構施工員看似重復但充滿挑戰的每一天。管片拼裝了新的一環、隧道完成了新的節點、車站有了新的進展，一個個大小節點伴隨著他們度過平淡卻不平凡的青春“隧”月，在花山腳下，他們從地上到地下，突破地域空間的藩籬，用心建造每一寸地鐵隧道。
他們不僅只是他們，還代表著千千萬萬盾構從業者，千千萬萬堅守在地下空間的“潛行者”!在他們數年如一日默默無聞又初心不泯的堅守下，一條條“地下長龍”串聯起城市發展，一個個精品工程躍動著青春力量。而他們青春的臉龐、拼搏的身影也將深深印刻在漢陽市政的發展歷程中，一個個深深淺淺的奮進腳印講述著漢陽市政獨有的地鐵故事。
