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近日，漢陽市政鐘鑫公司承建的軌道交通19號線工程第五標段土建工程花山河站~光谷五路站區間進行了3號豎井大里程左、右線暗挖隧道馬頭門開挖及首次礦山爆破法開挖條件節點驗收，標志著該工程正式進入礦山區間隧道施工階段。

武漢市質監站，建設單位地鐵集團及設計、勘察、監理、第三方監測、第三方測量等單位代表均參加了本次驗收會。與會人員聽取項目部節點驗收條件小結、監理單位的情況介紹及自評報告，經踏勘現場，查閱設計勘察交底方案、結構驗收等相關資料后，一致認為該區間工程3號豎井大里程左、右線暗挖隧道馬頭門開挖及首次礦山爆破法現場準備充分，具備開挖條件，同意驗收。此次暗挖隧道馬頭門開挖及爆破法開挖條件順利驗收為后續礦山法區間隧道施工打下堅實基礎。

19.5標是漢陽市政鐘鑫公司承建地鐵施工以來規模最大的地鐵項目，也是19號線全線中最長區間段，區間隧道穿越中風化泥巖及微風化泥巖，結構跨度7.3m，穿越大長山、石門山、寶蓋山施工，近距離盾構時四線盾構平行和疊，采用礦山法隧道雙線約5Km。作為公司首次承接該類礦山法隧道，施工過程中可能存在拱部、邊墻坍塌的危險和基礎下沉等風險，根據隧道總體施工安排，為加快施工進度，縮短工期，項目團隊認真研究，充分領會礦山法隧道施工圖紙，結合現場實際和工程地質情況，制定隧道淺眼光面爆破開挖總體方案：對于隧道圍巖較穩處，在保證既有隧道和周邊環境安全條件下，可適當提高循環進尺，以加速施工進度;而對于隧道圍巖欠穩定處或周圍環境較復雜處，可適當降低循環進尺，采用多循環小進尺，以確保施工安全。